【CNMO科技音问】5月25日，据新浪科技报谈，多名疾驰车主近日向《次世代车研所》反映称，车辆被疾驰以“安全”之名调回后，续航较着缩水。

疾驰

据CNMO科技了解，有车主对升级前后的充电电量进行了对比。升级前车辆永恒保握在77.88度，但升级后下落至62.84度，下滑约19%，且永恒保握这一水平。疾驰官方并未承认此事，只称“试验续航里程由多种身分影响，升级车辆电板电量及里程会有一定的变化，但具体情况需招引升级后情况来看”。

干系报谈

现在，车主们如故组建了“车友群”，2026世界杯赔率超400东谈主在群内商议此轮锁电所带来的困扰。他们还写了联名信，称必要时将招引告状疾驰公司。

据这些车主回忆，续航一霎缩小源自一次调回蓄意——半年多前，疾驰调回了13447辆EQC汽车，称其存在电板贬责系统软件设想问题，部分车辆高压电板在极点情况下可能发生热失控，可能导致车辆动怒事故，存在安全隐患。

值得一提的是，本年3月，工信部、商场监管总局招引发布《对于轨范新动力汽车费料在线升级（OTA）作为的奉告》2026世界杯技术统计，进一步明确“四大禁令”，对准汽车坏心锁电的作为，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁覆盖劣势躲闪调回、全量备案承袭监管等内容。