启辰少帅接棒郑州日产

郑州日产近日完成工商登记变更，高国林卸任公司董事，由马磊接任。这次调遣系高国林邻近退休的平淡换届安排，非组织层面的非凡信号。

郑州日产成立于1993年，是东风与日产筹商打造的轻型商用车（LCV）结伴平台，居品以皮卡和多功能商用车为主。昔时几年，企业销量从2018年的约6.5万辆统共下滑至2023年的4.6万辆，2025年才回升到约5.2万辆。

支合手这轮反弹的，是新动力皮卡带来的冲破。锋坦Frontier Pro、Z9等PHEV居品拉动新动力皮卡市占率一度达到41.2%，使郑州日产在这一细分阛阓重获存在感。与此同期，日产将LCV研发中心落在郑州，赋予其"在中国研发、为大师处事"的平台职能。

2025年，东风集团股份与日产在华全资子公司NCIC共同出资10亿元，建树特意的出口结伴公司，郑州日产凭借皮卡居品的自然属性及LCV研发上风，成为这一出口布局中最相宜的承载主体之一，拉好意思、中东、东南亚等阛阓是其重点所在。

这次接任董事的马磊，降生于1979年，2002年以广州风神为首先加入东风日产体系，是东风系中典型的"新秀派"。

2017年启辰品牌从东风日产零丁运营，马磊被委以重担，先后出任副总司理、总司理，成为这一结伴自有品牌的中枢推手。启辰零丁首年销量约14.3万辆、同比增超20%，是他资历上最光鲜的一笔。但是好景不常，跟着乘用车阛阓竞争尖锐化，启辰销量合手续走弱，品牌势能从容耗尽。2020年，阛阓部原部长因腐安靖马，彼时径直上司恰是马磊，解决链条上的关系使这段经历成为其资历中一谈难以侧概念暗影。

2021年启辰再行并入东风日产，2026世界杯指数马磊离开乘用车中枢板块，调任东风公司国际作事部，深耕收支口与国外阛阓业务数年。这段经历，碰巧为他日后联络郑州日产出口政策提供了径直的教学蕴蓄。

2025年7月，跟着东风南边板块解决架构调遣，马磊转头东风有限，出任副总裁，应用东风日产收支口公司。此番插足郑州日产董事会，并被明确使命要点将转向郑州日产，意味着他将以更深度的形势介入公司筹备。

从启辰的起落，到国际业务的锻练，再到郑州日产的新舞台，马磊所濒临的挑战是长城的碾压，和比亚迪、长安等自主品牌的快速追近，郑州日产留给我方的窗口期并不实足。

卸任的高国林，是从风神汽车财务体系统共成长的"老东风东谈主"，职业生计卓越20年确切全在东风体系内渡过。

2000年起，他出任风神汽车财务部部长；东风日产成立后，先后主导预算解决、作事计议、营销作事等中枢职能，是公认的东风日产"首席财务官"。2017年随启辰零丁，他出任副总司理，完成从结伴品牌到自有品牌的解决延长，随后造就至东风集团，历任财务司帐部部长、筹备解决部总司理。2021年7月升任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总司理，成为东风日产中方主要小心东谈主之一，任内忽视"为新动力而战，再造一个东风日产"的再创业计议，但同庚底即由周锋接替。此番卸任郑州日产董事席位，是其退休前对体系内兼任职务的例行嘱托，为一段卓越20年的东风生计画上了句号。

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