日本《日经亚洲》此前报谈指出，越南的汽车阛阓正被中国品牌悄然改写。记者走在河内街头，拍下了这么一幕：奇瑞Omoda 5的展厅就开在丰田隔邻，门口列队看车的年青东谈主尽然比丰田那里多得多。让日本记者感到不惬意的，并不是这些列队的东谈主潮，而是车内那块智能中控屏幕。一位越南破钞者坐进Omoda 5后，用越南语轻轻说了句请示，中控大屏立即弹出导航；又说了一句，空调温度坐窝下落了两度。这块屏背后的大脑，既非日本电装，也非韩国当代摩比斯，而是来自中国，体现出中国汽车在智能化上的雄壮研发智商。

如今国内汽车阛阓变化快到半年就能回山倒海，一年更是天翻地覆。动作慢，2026世界杯亚盘岂论阛阓份额还是用户心智，齐可能被马上霸占。日系品牌似乎尚未融会到，期间在淘汰老牌企业时，不会留任何余步。在中国阛阓，日资车企正冉冉被挤出。而在其他竞争莫得那么强烈的地区，日本品牌还能督察可以进展。联系词，中国阛阓已成为环球汽车产业风向标，日本品牌能否在环球界限与中国品牌正面竞争，远景堪忧。可以预见，翌日十年2026世界杯数据统计，日本汽车行业或将面对进一步阑珊，阛阓份额握续减弱。行为日本支握产业的汽车业一朝受挫，日本经济也将承压。那么，日本是否准备好在汽车产业上重演以前手机产业的惨败呢？