本年4月，比利时二手电动汽车的销量比客岁同期增长了66%。尽管电动汽车在比利时的总占比仍然很小，但这评释越来越多的东说念主开动经受二手车商场上的电动汽车。“十年前东说念主们对二手车电板现象的担忧如今看来是弥散的，”出行组织VAB的格特·弗霍芬暗示。

我坐在电动汽车的后座上。来自根特DEKRA测试中心的Olivier和Geert正带我进行电板测试。通过让汽车从0加速到25公里/小时，可以细目电板的总体现象。

坐在我支配后座的吉尔特手里拿着一部智高手机，手机贯串着另一个插在电机上的袖珍开拓。输入一些信息后，屏幕上出现了一个交通讯号灯。绿灯亮起后，奥利维尔就可以动身了。这看起来就像一级方程式赛车。

奥利维尔加速到25公里/小时。字据电板的电阻值，果然立即得出读数。这块电板——使用仅一年多——仍然能达到100%的电量。这与之前对这辆车进行的另一项测试恶果调换，那项测试是通过贯串一个袖珍开拓进行疏忽的电板读数。

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在油价高企的工夫，《泰晤士报》报说念称，2026年第一季度英国二手电动汽车的销量将比客岁同期增长32%。该细分商场的销量从未如斯之高。

比利时的情况也开动发生变化。二手电动汽车的销量此前一直在飞腾，但4月份出现了又一个岑岭，与客岁4月份比较增长了66%。

本年前四个月，车辆登记数目平均比客岁同期增长了45%。字据出行定约Traxio的数据，本年前四个月共登记车辆数目为13900辆，而客岁同期为9552辆。

“总体而言，与汽油和柴油车比较，电动汽车商场领域仍然相对较小，二手车商场中电动汽车的份额约为6%。这即是为什么你会看到更高比例的电动汽车的增长速率。但不行否定的是，电动汽车如实取得了更大的得胜，”Traxio公司的FilipRylant告诉VRTNWS。

莱兰特补充说念：“销售东说念主员也重视到个东说念主买家的趣味日益浓厚。”尽管二手电动汽车商场郁勃发展，但面向私东说念主用户的新电动汽车销量仍然停滞不前。

电板天然无谓成为碎裂，GertVerhoeven说说念。VAB“大家们一致合计：十年前东说念主们对电动汽车电板参预二手商场时的现象所存在的担忧，当今已被评释是莫得字据的。即使是那些频频使用快充的汽车，电板现象也尽头可以。”

这是因为汽车制造商对电板的净容量和总容量王人有明确的王法。因此，电板长久不会统统充满电，也不会统统放电。是以，电板不会因为这些极点情况而受到损伤。

与此同期，跟着越来越多的电动汽车（EV）端正租借条约，二手车商场的供应量也在增长。

在二手车商场，电动汽车的价钱要低得多，因此不像购买新车那样组成财务上的碎裂。“它最近如实开动流行起来了，”Verhoeven指出。石油危险导致汽油和柴油价钱高企，似乎也为二手电动汽车的销售注入了荒芜的能源。

DEKRA公司二手电板大家奥利维尔·格雷昂合计，此前电动汽车电板一直被视为“未知产物不受可爱”的典型案例：“我合计好多东说念主会拿电动汽车电板和智高手机电板作念比较，智高手机电板用了四五年后性能就会大不如前。这种比较并不顺应。电动汽车电板的情况统统不同。”

格雷昂暗示，销售商和维修厂可以解析更大的作用。毕竟，电板的现象——也即是所谓的“健康状态”（SoH）——很容易通过各式测试来细目。SoH暗示电板在现时状态下的剩余容量，并与新电板的容量进行比较。平均而言，SoH测试用度约为150欧元。

格雷昂暗示，卖家实质上应该主动提供这项管事，而无需买家主动贪图。此外，还可以遴荐将评分包含在车辆通行证中。

从奥迪到标致：一些具体例子

客岁12月，开云app在线体育中国世界杯官网VAB进行了一项小领域的电板健康度测试。他们测试了一辆车龄4年、行驶里程提升83，000公里的奥迪e-Tron，其电板健康度为93%。一辆车龄3年、行驶里程近39，000公里的良马i440，以及一辆车龄64，500公里的沃尔沃XC40Recharge，其电板健康度均为95%。致使在一辆车龄不到3年、行驶里程近19，000公里的标致e2008中，电板健康度也达到了97%。

VAB那时在一份新闻稿中对这些二手电动汽车的评价是“车况极佳，价钱极具竞争力”。后者指的是，行径中的专科评审团和家庭评审团王人合计这些二手车的估价高于实质售价。

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奥迪的售价为32900欧元，良马为39900欧元，沃尔沃为28900欧元，标致为19900欧元，比35个月前的售价缩短了一半以上。惟有良马的售价提升了原价的一半。

客岁，国外数据披露，在经受测试的8000多辆二手车中，平均得分提升95%。关于车龄8至9年的车辆，中位数得分为85%。

有哪些检测范例？

面前有多种类型的检测范例。欧洲正在筹办可以引入哪种通用模范检测范例，但尚未最终细目。比利时弗拉芒政府也在议论采选SoH检测范例。与此同期，好音书是，整个检测范例王人尽头可靠，包括那些耗时较短的检测范例。

简而言之：测试分为两个阶段：一个是短时测试，仅读取电板电量；一个是永劫测试，2026世界杯欧赔通过驾驶车辆完成车辆的统统充电和放电过程；以及介于两者之间的其他测试。

举例，在VAB（车辆分析中心），高等测试中，电板电量会从100%放电至10%。快速放电测试时分较短，仅需约五分钟。该测试会查抄充电历史纪录并测量电压等参数。“诚然是不同的测试，但咱们发现恶果偏差最多惟有3%。”Verhoeven解释说念。

分数由什么决定？

“一般来说，每年贬值幅度在1%到1.5%之间，”奥利维尔·格雷昂说说念。但他强调，贬值幅度无谓这样大。他以咱们刚刚在根特测试的那辆车为例。“如若车主往昔时快充，况兼驾驶格调也比较谦让，那么贬值幅度平凡会小一些。”

格雷昂指出了影响电板的三个紧迫身分。“大广大东说念主会思到低温，但实质上与温度联系。快速充电越频繁，电板承受的压力就越大。快速充电会导致电板里面温度升高。”

过高的室外温度也不睬思。电动汽车电板的最好责任温度约为20摄氏度。“假定你把电动汽车电板充满电后，把车停在西班牙某个炎热的方位，阳光直射，这对电板确信不好。”

第三个身分是激进的驾驶行动，即车辆频繁且过度地“超负荷运转”。“在这种情况下，电板也会发烧，损耗也会加速。天然，汽油车或柴油车也会出现这种情况。”充电轮回次数也会产生影响。行驶里程天然也会影响电板寿命，但这取决于电板的使用情况，因此也存在一定的相对影响。

应该怎么估算分数？

格雷昂暗示，90%以上的分数天然相配好。“但不要过于纠结于一个百分点的差距。紧迫的是分数要处于稳妥的数目级，况兼了解我方绸缪怎么使用这辆车也很紧迫。如若你的用车强度很大，频频跑远程，那么高分就比你主要在隔壁短途出行时更紧迫。”

任何高于80%的分数王人算可以经受，“但请重视，从80%开动，电板衰延缓度会加速。不外，如若是给奶奶每周几次带去超市，或者给邻居的孙子孙女用，那么低分也统统可以经受。”

电动汽车与汽油或柴油汽车的比较

就像汽油或柴油发动契机磨损一样，电板也会老化。“但二手电动汽车买家的上风在于，他们可以通过检测赢得明晰明确的评分。而关于内燃机汽车来说，即使有车辆通行证（Car-Pass），由于发动机部件广宽，其举座现象仍然难以准确评估。”格雷昂说说念。

因此，您可能遭遇的未必情况反而会更少。“电动汽车的电机结构疏忽得多，所需的真贵也更少。因此，电板现象是破钞者最温煦的问题。天然，悬架和轮胎等其他无庸赘述的身分也相通紧迫，但这些身分在汽油或柴油汽车中也解析着相通紧迫的作用。”

大家为潜在买家提供以下提倡：

手脚买家，务必索求车辆健康评释。供应商也可以将经认证的电板检测恶果包含在车辆通行证（Car-Pass）中。 如若车辆进修报告尚未出具，可以与卖家协商，将其手脚一项用度转嫁给卖家，因为卖家必须提供车辆现象的明晰信息。此外，还要再次贪图具体的检测范例和过程。 “非品牌专属测试仍然是最好遴荐，”格特·弗霍芬说说念（举例，最好不要让他我方的车经受X品牌的测试）。“别忘了：您也可以在我方的方位进行测试。用度大略在150欧元傍边，但议论到它带来的细目性，这笔钱花得值。” 提前议论一下你买车的用途。你每年会行驶几许公里？你会跑远程仍是主要跑短途？ “别思着每年王人去一次法国南部，”格雷昂说。“你不会只是因为每年要去回收中心拉一次大件垃圾就去买辆货车吧？如若是远程旅行，你只需要安排一次荒芜的停留，而这实质上也可以很缩小。”

视频号精选

我是Hsiao阿龙，曾在比利时留学/责任7年，先后赴任于比利时电信Proximus及花旗银行（比利时），归国后又先后在ebay及阿里巴巴从事风控，数据分析联系责任。这个书册不是疏忽信息排列，是我多年在比利时及海归求职及责任过程中的训诫回来，也基于多年护士中被问频率最高问题的谜底，信赖对你会有所启发及匡助，接待订阅。

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发布于：浙江省